「澳门永利会娱乐」本田的极速弯道妖刀S2000

2020-01-01 14:20:21
A+A-

「澳门永利会娱乐」本田的极速弯道妖刀S2000

澳门永利会娱乐,大长脸,后驱车,敞篷小跑,手刹一松,油门换挡一踩,红线断油9000转,光听个响,都能让人心潮澎湃,「awesome」。

这就是今天要讲的,本田的自吸巅峰之作,s2000。

但真的要说起s2000这辆踩着jdm黄金年代的尾巴出生的小跑车的时候,好像除了车前、车后那个h标以外,还真的好像讲不出什么故事了。

丰田之所以能成为丰田,既不是因为曾经的丰田佐吉,也不是因为今天的丰田章男,丰田的基调是被誉为“丰田中兴之祖”的石田退三奠定的。

本田不一样,本田之所以能成为本田,是因为“ほんだ”这个姓氏后面,跟着“宗一郎”3个大字。

当年为孩子取名字的时候,光明村铁匠铺的本田仪平,就希望自家的娃当然能够出人头地。

“匠人”在日本是最受人尊敬的,而“宗师”是比“匠人”更令人尊敬的称呼,对吧?

本田仪平想:继承我本田家的意志,成为一代宗师的任务,就交给你了!宗一郎!

身为本田家长子的宗一郎,不辜负父亲的希望,用自己的实际行动,将“匠人如神”这块金字招牌钉在了历史长河之中。

我们是知道,本田几乎是不怎么造后驱车的,然而,造过的后驱车确实都成了跑车届的佳作了。这都要归功于被誉为type-r之父的上原繁。

早在上个世纪末,上原繁本着宗一郎的匠人精神,做了一件事情,就是造性能车,其中就研发出来一款小跑车,简直就是“最强传说”。

红头引擎

这个名字就是来自于日本的某篇报道《gunsai最速之争,峠路魔王的最强传说s2000》。

从2009年起,梅本先生靠着他装载地表最强f20c红头心脏的s2000,拿下了“峠路魔王”的称号。

转速越高,引擎声就越大,随着荷尔蒙「昂昂昂昂」的分泌,也就更高,开车的人也就更加兴奋。

更让人兴奋的还在后面,本田的f20c上面也搭载了“vtec系统”,转速突破5500转的时候,高亢的奇迹之声立刻降临。

通过系统装置,发动机能根据行驶工况,利用内置的凸轮机械结构,自动调节节气门的工作状态,来改变进气量和排气量,在全工况下增大功率。

有了这套系统的加持,一台排量不到2.0l的引擎就能爆发出惊人的250匹马力,红线9000转断油,同期的法拉利458 italia,只能在一边上尴尬。

就连20年后的今天,搭载2.0l涡轮增压发动机的2020款宝马3系,也不就是184匹马力吗?

人家是自吸,而且还是老早的车子了,所以这辆s2000被当时人们称为“最强传说”,也真的是不算过分了。

我们再来说说它的变速箱,虽然没有什么新花样,但是设计得十分用心。

短行程36mm,直接又干脆,毫不拖泥带水,就是那种让开车的人,不断地揉搓挡位,恨不得「人车合一」的感觉。

后期还采用了碳纤维材质的同步器,直接把换挡手感也提升了一个档次。

还有底盘,如果说宝马平衡配重,前50、后50,讲究,操控也好,subaru前后还不满意,左边50,右边也要50,更加完美。

本田s2000的底盘,可以说是完美平衡的典范。

本田从一开始就考虑到s2000敞篷车的定位,把车顶给撤掉,底盘结构是会受到不同程度的扭曲,扑克牌一样,会转的,对吧?是会有安全隐患的。

所以说,本田就研发了强度堪比非承载式车身x-bone车架,来提升车身刚性,这可算是本田独享的时刻了。

为了达到更低的转向惯性,采用前50后50的重量分布,不光是巧地妙解决高速行驶时候的安全问题,也让s2000的操控有了真正的快乐。

即便抛开技术不讲,作为一辆“鬼酷”的小跑车,s2000的造型也是非常“awesome”的。

就拿前中置引擎的宝马z4和奔驰slk来比,再看看s2000,完全没有大头接屁股的感觉。整辆车子设计是非常干练和霸气的,就如同本田为它定制的性能目标一样。

本田的战略方针,一贯遵从开山鼻祖“宗一郎”的匠人精神,不像其他高端跑车,把先进科技一股脑儿往车子里面塞。

它的产品除开性能,也没有什么新鲜之处,因为本田压根就没想过用这款车,来显摆自己的科研技术实力。

也就是因为这个东西,黑科技虽然不多,但是s2000反而显得更加的“本田”,更加纯粹了。

小排量、高转速、自然吸气、赛道表现,这些字眼一直都是本田在高性能方面所坚持的传统。

如果说nsx对于本田像是仰望星空,冒险攀登了一次珠峰,s2000就是本田脚踏实地、认认真真地做了一回自己。

这款车没有跑车的偶像包袱,也没有华而不实的科技噱头,拥有的是什么?

打了鸡血一样的红头引擎、强大的x-bone车身刚性、优异的双叉臂悬架。

它们凑在一起,更快、更高、更强,简直就是一奥运会。

尽管s2000无论机械性还是操控来说都非常优秀,但它又有一点生不逢时。

2007年的金融危机「pia」的一巴掌就扇在本田脸上了,小型跑车在全球的销量,几乎没有,一落千丈。

1999年开卖到2009年停产,那么久,本田s2000全球也就是10年卖了11万辆车子。

本田家用车civic在美国的“月销量”差不多就能有3万多台了,你感受一下。

一边是情怀,一边是利益,本田最终也是迫于经济压力,也不得不狠心地砍掉了s2000的生产线,结束了它为期10年的生命周期。

不知道汽车界现在全面电动化的今天,本田还会不会重启当年经典红头小跑车,经典f20c引擎?它又会不会被今天2.0l turbo涡轮增压或者是混合动力所替代?

下一个出现的会不会是叫做“s2000type-e”之类的东西呢?

各位伙伴你们猜猜下一集讲什么?如果喜欢本田s2000,说说你自己的想法。

如果你自己有一台这样的车,跟我们来讲讲看,你开起来、用起来,心里到底是怎么想的。「备胎说车」,我们下期再见。

磨丁赌场手机版下载


相关新闻
映像胶东
视听中心
娱乐

© Copyright 2018-2019 medyanot.com 手机pt老虎机网站 Inc. All Rights Reserved.