「时时计划正版下载」想体验大自吸的感觉?看看市面这几款B级车

2020-01-01 15:09:25
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「时时计划正版下载」想体验大自吸的感觉?看看市面这几款B级车

时时计划正版下载,在小排量涡轮增压机大行其道的今天,曾经大排量自吸带来的畅快感,似乎早已远去,甚至在我们印象里,俨然已经忘却那种浑厚的感觉。不过,在国内b级车市场中,仍有少数几个怀旧派,为那些执念者保留了一丝念想,搭载了仅存的2.5l自吸发动机。

那么问题来了,明明小排量涡轮增压发动机更迎合市场,为什么还要保留大自吸呢?虽然问题有些幼稚,但车叔还是想通过这几款大自吸b级车的驾驶感受,给予大家一个最佳答案。

凯美瑞

2.5l自然吸气

(最大马力209匹、最大扭矩250牛·米)

作为日系b级车三强之一的凯美瑞,给予人们的更多印象便是中庸,即便是现款车型披上了运动的外衣,但骨子里依旧是一副中年人,造成这样的原因,与其始终搭载的动力系统有着很大关系。

除开混动系统看,凯美瑞一直搭载的都是自然吸气发动机,从佳美时代的2.2l自吸,到后来的2.4l/2.0l自吸,再到现在的2.0l/2.5l自吸,始终如一。开过自吸的朋友都会有这种感觉,那就是沉稳,油门非常线性,虽不比涡轮增压车动力来的迅猛,但更易于掌控,能够实现更轻松的驾驶,而这也正是凯美瑞期望带给消费者的驾驶感受。

另外,丰田也有2.0t涡轮增压机,但是始终并没有给凯美瑞装配,这也是因为在丰田看来,购买凯美瑞的消费者并不是特别在乎动力,而是对于产品的综合性能以及耐用性、可靠性更加看重。因此,在不丧失动力系统的情况下,选择大排量自吸就成为了一个比较合理的选择,更何况,消费者也愿意为其买单。

阿特兹

2.5l自然吸气

(最大马力192匹、最大扭矩252牛·米)

在目前国内市场中,较为运动的车型大多会采用涡轮增压发动机,这其中很大原因是消费者比较看中直线加速成绩。不过,傻快谁都会,但在实现更快的同时,还能保证操控,相信在b级车中,除了宝马3系之外,就只剩下马自达阿特兹了。

如果单看直线加速成绩,百公里8秒出头的阿特兹似乎并不抢眼,甚至与那些7秒左右的2.0t车型相比,差距明显。但是实际开过阿特兹2.5l车型之后,你会改变之前对于运动车型既有的认知。

为什么这样说?首先,阿特兹2.5l车型在直线加速过程中,给予驾驶者的主观印象并不慢,创驰蓝天技术将整车动力衔接协调的非常好,并且最大扭矩在3250转时即可完全爆发,随后便是持续、畅快的动力源源不断袭来。当然,这并不是重点,如果谈及驾控,阿特兹带来的感受会更棒,精准的方向盘指向,均匀的回馈力度,逻辑良好且换挡迅速的变速箱,配合大排量2.5l的澎湃与自信,人马合一的感觉,真的不是只说说而已。开过后便爱不释手,这种感觉,除了宝马3系,恐怕就只有阿特兹能够给你了。

西玛

2.5l自然吸气

(最大马力186匹、最大扭矩234牛·米)

在曾经大排量自吸年代,日产vq系列发动机可谓家喻户晓。不过,令车叔印象最为深刻的,还要算曾经搭载在天籁上的那款vq25 v6发动机,那种浑然天成的底气,至今令我难以忘怀。如今,在时代变革下,天籁早已换装上了更强的vc-turbo发动机,但为了保留那份情怀,在西玛上仍保留了一台2.5l自然吸气发动机,并且为之匹配了cvt变速箱。

西玛是一款以舒适见长的b级车,定位高于天籁,它带给大家的最大印象并不是驾控,而是乘坐。比天籁更宽敞舒适的座椅,c级车般的乘坐体验,犹如一个移动沙发。然而,这种良好乘坐感觉,在行驶期间更为明显。大自吸配合cvt变速箱如丝般顺滑,你的每一脚油门,每一次加速,都会被梳理的平顺无比,2.5l发动机的从容,在任何速度区间都能轻松应对,不会声嘶力竭,更不会干吼,只会在低沉咆哮过后,给予你动力反馈。这就是大排量自吸的魅力。

车叔总结

大排量自吸开起来是什么感觉?亲身体会过这三款车型后,相信你心中才会有了答案。他们所拥有的从容不迫,自信以及底气十足,是那些小排量涡轮增压机永远无法比拟的。即便大家都在追求更快、更省油,但大排量自吸的魅力依旧无法带被代替,其中缘由不仅是情怀,更是一代人的记忆。‍


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